Von dem city-nahen Standort Messedamm/Neue Kantstraße aus wird künftig das Einzugsgebiet Otto-Suhr-Allee – Kantstraße – Kurfürstendamm von KEP-Diensten wie GLS und Urban Cargo mit umweltfreundlicher Rad- bzw. LEV*-Logistik bedient werden.

*LEV: Light Electric Vehicle   

Projekt-Regie: Wolfgang Beecken, first mile

Der Micro-Hub Soft-Start begann im QII 2024

Fotos: R. Prejawa, K. Kior

Deutschlandfunk | Deutschland Heute

„Das erleben wir ja ständig, oder? Dass die Paketboten in Eile sind. Sie haben nicht nur viel zu tun, viele von ihnen arbeiten auch unter mehr als grenzwertigen Bedingungen. Mindestlohn, Betriebsräte, sichere Arbeitsbedingungen. Die Paketboten – viele davon können eigentlich nur träumen von diesen Bedingungen. Um die Arbeitsbedingungen von Paketboten zu verbessern, hat die Gewerkschaft Verdi nun ein Verbot von Subunternehmen in der Zustellung gefordert – in der Kurier-, Express- und Paketbranche hätten Ausbeutung und prekäre Beschäftigung mittlerweile ein unerträgliches Maß angenommen, heißt es. Die Fahrerinnen und Fahrer kommen nicht selten aus Osteuropa und kennen ihre Rechte nicht oder nur kaum. Manfred Götzke hat sich in der Branche umgehört und auch eine polnische Paketbotin getroffen.“

Hier geht’s zum Audio-Beitrag des Deutschlandfunks vom 30. Januar 2023:
https://www.deutschlandfunk.de/paketdienste-subunternehmer-werden-nicht-voll-bezahlt-dlf-0ee0bf3d-100.html
Alle Rechte: Deutschlandradio, Köln (2023)

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• 13 Be- und Entladezonen entlang der Kantstraße insbesondere für Lieferdienste mit separaten Zeitfenstern für Lastenräder und E-Transporter (Umsetzung: 2022),

• kurzfristig: 1 neutraler kooperativer Umschlagsknoten (auch „Mikro-Depot“ oder „Micro-Hub“ genannt) für mehrere Logistikdienstleister auf einer Sondernutzungsfläche an der Messe, Masurenallee, speziell zur Entlastung des Zustellbereiches Kantstraße/Neue Kantstraße (inkl. Seitenstraßen),

• mittelfristig: 4 weitere Mikro-Depot-Standorte im Bezirk zur Feinverteilung von Paketen per Lastenrad oder E-Transporter.

Hintergrund der Pläne sind die stetig steigenden Paketmengen und die wachsende Anzahl an Lieferfahrzeugen. Bundesweit werden rund 13 Mio. Paketsendungen pro Tag zugestellt. Allein in der Kantstraße sind es täglich an die 1.000 Pakete. Die dadurch hervorgerufenen Belastungen für Mensch und Umwelt sollen reduziert werden. Für 2021 wird mit einem weiteren deutlichen Anstieg des Online-Handels zwischen 12,5 % und 13,3 % gerechnet. Hieraus generiert sich erneut ein überdurchschnittliches Wachstum bei Paketsendungen.

Mubea, innovativer Partner der Automobilindustrie und Leichtbauspezialist für hochbeanspruchbare Federkomponenten und verwandte Produkte, stellte auf der IAA Mobility in München sein vierrädriges Lasten-Pedelec Urban_M Cargo vor. Details über Robustheit, Design und Kosten hier im Messe-Interview.

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Wie sieht die Medien-Logistik in 15 Jahren aus? Können Brief- und Paketzustellungen wegbrechende Zeitungsmengen auffangen? Diese und andere Fragen stellt Veit Badde in einem Kurz-Interview dem Medien-Logistiker und Geschäftsführer M. Manuwald von der Merkuria Medienlogistik in Baden-Württemberg.

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Falschparken? „Unternehmensbußgeld“ | City-Maut? „Muss man diskutieren“ | Um diese und andere Themen der urbanen Logistik geht es in unserem Interview mit dem Sprecher für Verkehrspolitik und Radverkehr und Obmann im Bundestagsausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur, Stefan Gelbhaar, Bündnis 90/Die Grünen.

Dies ist der 2. Teil des Interviews. Teil 1 gibt es in Podcast-Folge #4.

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City-Maut? „Muss man diskutieren“ | Zero-Emission-Zone? „Undifferenzierte Debatte“ | Um diese und andere aktuelle Themen geht es in dem Interview mit dem Sprecher für Verkehrspolitik und Radverkehr und Obmann im Bundestagsausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur, Stefan Gelbhaar, Bündnis 90/Die Grünen.

Dies ist der erste Teil des Interviews. Teil 2 gibt es in Podcast-Folge #5.

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„Um Lastenräder in die Fläche zu bringen, fehlt immer noch der Drive. Das finde ich schon bedauerlich. Der Bundesverkehrsminister hat ja von einem Anteil von 30% bei innerstädtischen Lieferungen gesprochen. Aber es steht nirgends, wie wir denn da genau hinkommen.“ Freuen Sie sich auf ein spannendes Interview mit Wasilis von Rauch, Geschäftsführer des BVZF Bundesverband Zukunft Fahrrad. Er hat den BVZF in 2019 aktiv mit aufgebaut. Viele Jahre war er beim ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD) tätig und dort von 2016 bis 2018 ehrenamtlicher Vorsitzender des Bundesvorstandes.